第四章 去市里

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9八年的紫河区下辖两镇十一乡，区政府就设在井口镇，全区总人口17万，总面积14平方公里，年gdp不足1.5亿。当地煤矿虽然多，但却因为群山环绕交通运输不便，所以其他类型的企业真是一巴掌数的过来。在人均年收入上说，也就更少的可怜了，当地的老百姓只能依靠着几亩薄田靠天吃饭。

去煤矿挖煤？

不客气的说，因为煤炭业处于低迷期，根本没什么销路，在当时能够发下工资的煤矿真心少的可怜。在矿上干完活，除了能拉一院子煤炭抵工资外，能不能见到现金真的全看天意。

所以，从以上数据不难看出，这是个一穷二白而且地大人少的贫困区。因为区政府设在井口镇，相对于其他的乡镇来说，井口镇或许稍微繁华富裕一点。

但就算这样，全区的公交系统直到9八年时都还没有建立起来。那些跑市里和比较偏远点的乡里的中巴车，基本都属于个人。为了多拉多赚，一个‘挤’字就能概括了当时的乘坐环境。

唯一一点好的是，或许是从客运上看到了油水，已经有一批富人结成同盟，组建起了一支拥有十多辆依维柯的车队，专门跑市里这趟路线。

相对于破破烂烂，跑起来像黄牛拉车的中巴，依维柯迅捷的速度和舒适的座椅，外加还便宜一块钱的价格竞争，一时间就将跑市里的中巴车欺负的坐地喊娘了。

那时候也没个站牌，真的是做到了招手就停。当郭嘉耗时二十分钟，一路步行的来到了刚刚修好没几年的环城路边时，一辆依维柯就慢慢的驶了过来，后面竟然还跟着一辆中巴。

两辆车的售票员都虎视眈眈的站在敞开的车门口，不停的对着站在路边的那些疑似等车的人招手呼喊。

中巴，“市里，市里，两块两块，上车就走咧！”

依维柯，“市里一块，市里一块，二十分钟抵达！”

嗯，中巴这是找虐的节奏……

郭嘉挥了挥手，占据一车优势的依维柯嘎吱一声就刹车停下，郭嘉只是刚抬起腿，眼疾手快的售票员就一把抓住郭嘉的手臂把他拉上了车，还没等郭嘉一句‘卧槽’出口，司机已经放开了离合踩下了油门。

抢人，互殴，在两种客运车之间屡见不鲜。在郭嘉的记忆中，这种情况维持了不到一年，私人中巴车就退出了跑市里这趟路线，算是后来者居上的依维柯也就开始了乘势涨价。

可惜千算万算错算一步的是，2002年时，价格更公道，发车时间也有了规律的公立公交正式开通，盘算着躺着都能捞钱的依维柯老板们集体吐血了……

“小师傅，趁着这会儿人少，赶紧找地儿坐！”

车内人不多，只有七八个，售票员好心提醒了郭嘉一句，刚刚缓过神来的郭嘉说了句谢谢后就近坐在了前排。

可惜是下午了，去市里的人明显少了很多。等依维柯都快驶出了井口镇时，车内加上司机和售票员才满打满算十五人。

司机本打算返回镇里再溜达一圈抢几个人的，不过被售票员否定了他这一想法。这个时候再调头返回去，就算车内的这十几个乘客同意，其他的车也不干呀。

无奈，售票员撇了撇嘴，每人打了一块钱的车票后，就让司机关上门出发。司机一脚油门下去，依维柯就奔着市里去了。

9八年，从井口镇到雁bs区这段路用冷清和荒凉来形容应该最为恰当，除了相隔十里八里就会出现一处看不到几个人的煤矿和小村落外，其他的路段上基本都是群山环绕的农田和荒地。这地方可没有梯田，山是光秃秃的石头山，真心种不了地。因为运输不方便，开在山里的石料厂买卖也半死不活。

穷啊……

改革开放大建设，来形容南方的沿海地区和全国主要交通枢纽地区比较合适，像雁北市这种贫瘠荒凉，支柱性产业还都是赔钱货的地级市，老百姓不用救济政府就已经烧高香了。

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